Camión Distribuidor de Asfalto Inteligente FAW J6L 350HP 12000L 4X2
Operación del Tanque de Asfalto con Aceite Térmico
Cambio de Modo de Control Automático y Manual
Este tanque de asfalto con aceite térmico presenta altos niveles de automatización, admitiendo el cambio sin interrupciones entre operación manual y modos totalmente automáticos para adaptarse a varios escenarios de construcción y depuración. Los operadores pueden preestablecer umbrales de temperatura alta y baja según sea necesario; el quemador se inicia o detiene automáticamente según los parámetros establecidos, con una función de alarma de sobretemperatura que proporciona advertencias oportunas cuando se exceden los límites, garantizando una operación segura y estable del equipo.
Control de Interbloqueo y Protección de Seguridad del Motor
El motor de mezcla del tanque de asfalto incluye protección de interbloqueo de temperatura que solo se activa una vez que el asfalto interno alcanza la temperatura de operación preestablecida. Este diseño evita la ablación del motor causada por bajas temperaturas del asfalto y una resistencia de agitación excesiva, protegiendo la vida útil del equipo de mezcla y la seguridad operativa.
Sistema Independiente de Calefacción y Circulación de Aceite Térmico
El tanque utiliza un sistema de circulación de calefacción independiente alimentado por electricidad. Un sensor de temperatura monitorea la temperatura de calentamiento del aceite térmico en tiempo real, controlando la operación de la bomba de agua de circulación. Cuando la temperatura de calentamiento alcanza los valores preestablecidos, el sistema se detiene automáticamente y activa el motor de la bomba de asfalto para que arranque sincrónicamente, logrando una calefacción coordinada y entrega de material.
Regulación de Temperatura del Asfalto y Entrega del Proceso
La temperatura interna del tanque de asfalto es ajustable para cumplir con los requisitos del concreto subacuático, con asfalto calificado y calentado transportado suavemente a los procesos de construcción posteriores. Una válvula de tapón de tres vías en la entrada y salida de la bomba de asfalto permite el cambio para la circulación interna del tanque, asegurando un calentamiento uniforme del asfalto y mejorando significativamente la eficiencia general de trabajo.
Operación del Sistema de Mezcla y Ventajas de Rendimiento
Después de establecer la temperatura de mezcla especificada, se libera el interbloqueo del motor de mezcla y el dispositivo de mezcla opera normalmente. El conjunto presenta tres capas de paletas de mezcla que agitan a fondo el asfalto inferior, reducen la sedimentación, previenen la estratificación del material y logran resultados de mezcla óptimos para una calidad de asfalto consistente.
Especificaciones del Chasis del Camión
| Parámetro |
Especificación |
| Condición |
Nuevo/Volante a la izquierda/4x2 |
| Tipo de Cabina |
Cabina de una fila y media, 2 asientos con una litera |
| Características de la Cabina |
Aire acondicionado, Ventana eléctrica, Asiento del conductor con suspensión mecánica |
| Marca del Chasis |
FAW |
| Dimensiones Generales |
8800X2500X3200 mm |
| Peso Bruto Vehicular |
18000 kg |
| Peso en Vacío |
6800 kg |
| Peso de Carga |
11200 kg |
| Distancia entre Ejes |
4800 mm |
| Carga del Eje Delantero |
6500 kg |
| Carga del Eje Trasero |
11500 kg |
| Voladizo Delantero/Trasero |
1500/2500 mm |
| Velocidad Máxima |
110 km/h |
| Embrague |
Embrague de diafragma reforzado |
| Relación de Velocidad del Eje Trasero |
5.263 |
| Modelo de Motor |
CA6DL2-35E3F |
| Tipo de Combustible |
Diésel |
| Cilindrada |
8.6 L |
| Potencia |
258 kw |
| Caballos de Fuerza |
350 HP |
| Par Máximo |
1500 N*m |
| Número de Cilindros |
6 cilindros en línea |
| Estándar de Emisiones |
Euro II |
| Modelo de Transmisión |
CA10TA160F |
| Número de Velocidades |
10 Adelante y 2 Reversa |
| Operación de la Transmisión |
Tipo manual |
| Especificación del Neumático |
12.00R20 |
| Cantidad de Neumáticos |
6 piezas con una de repuesto |
| Volumen y Material del Tanque de Combustible |
400L / Material de acero |
Especificaciones de la Superestructura
Tanque de Asfalto
| Parámetro |
Especificación |
| Tipo de Asfalto |
Asfalto caliente, asfalto modificado con SBS, asfalto emulsionado |
| Volumen del Tanque |
12CBM / 12m³ |
| Material del Tanque |
Acero al carbono de alta calidad |
| Capa de Aislamiento Intermedia |
Capa de aislamiento de lana de roca de 50 mm, ≤12℃/8h |
| Revestimiento Exterior del Tanque |
Placa de acero inoxidable de 1 mm |
| Ancho de Rociado de Asfalto |
4.5 metros |
| Volumen de Rociado de Asfalto |
0.1~3.2 L/m² |
| Velocidad de Conducción al Rociar |
2~16 km/h |
Sistema Hidráulico
| Componente |
Especificación |
| Bomba Hidráulica |
Marca Heifei Changyuan |
| Motor de Accionamiento |
AKS05-130 (Ningbo) |
| Válvula Proporcional |
Marca Tianwan, EFBG-03-160-HF |
Sistema Rociador de Bitumen
| Componente |
Especificación |
| Bomba de Asfalto |
QGB680/0.6 |
| Caudal |
40m³/h |
| Tipo de Bomba |
Bomba de asfalto de aislamiento de alta viscosidad |
| Boquilla Rociadora de Asfalto |
34 piezas (un botón manual controla una boquilla) |
| Pistola de Pulverización Manual |
Manguera de metal de 6 metros + pistola de pulverización, adecuada para construcción de áreas pequeñas y esquinas |
Sistema de Control
| Componente |
Especificación |
| Método de Control |
Controlado dentro de la cabina del camión y en la plataforma de trabajo trasera |
| Sensor de Temperatura |
WZP-230, marca china de Shanghai |
| Sensor de Velocidad |
GTS211B-N016 |
Sistema de Calefacción
| Componente |
Especificación |
| Método de Calefacción |
Calefacción por circulación de aceite térmico |
| Quemador |
RIELLO G20/marca italiana |
| Radiador |
Marca RISEN |
| Bomba de Aceite de Transferencia de Calor |
RY40-25-160 de marca Hebei |
| Generador de Gasolina |
10kw |
| Sistema de Alarma Automática de Nivel Bajo |
1 unidad |
Procedimientos de Limpieza del Distribuidor de Asfalto
I. Limpieza de la Bomba de Asfalto
Debe realizarse después de la pavimentación o al cambiar de material para evitar la solidificación.
- Preparación: Verifique y asegúrese de que todas las válvulas estén estrictamente CERRADAS
- Añadir Solvente: Abra la tapa del filtro de asfalto y vierta una cantidad apropiada de diésel
- Engranar Potencia: Coloque la Toma de Fuerza (PTO) engranada
- Circulación: Encienda el interruptor de la bomba de asfalto y déjela funcionar a baja velocidad durante 1-2 minutos
- Finalización: Apague el interruptor de la bomba y cierre todas las válvulas inmediatamente después de la limpieza
II. Limpieza de Boquillas y Tuberías (Aire/Diésel a Alta Presión)
Utilice este método para limpiar la barra rociadora o la pistola de pulverización manual.
A. Barra Rociadora / Boquillas Traseras
- Configuración de Control: Ajuste el interruptor "Posición de Control" en la consola frontal a TRASERA
- Selección de Modo: En la consola trasera, ajuste la válvula de control a "Soplo de Boquilla"
- Interruptor Principal: Abra el interruptor principal para las boquillas traseras
- Purga con Aire: Presione el interruptor "Aire 10" y ponga en marcha la bomba de asfalto a baja velocidadPurga con Diésel:
- Abra la Válvula Manual 9Repetir:Limpieza Secuencial:
- Abra los interruptores individuales de las boquillas uno por uno. Deje que la mezcla de aire/diésel a alta presión limpie las líneasRepetir:
- Realice la purga 2-3 vecesB. Pistola de Pulverización Manual
Posición del Interruptor:
- Ajuste el interruptor de la consola a "Pistola de Pulverización Manual"Purga:
- Abra la Válvula Manual 9 y la Válvula 11Repetir:
- Realice la purga 2-3 veces
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
